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讴歌、英菲尼迪何时爬出泥潭？在中美贸易战背景下，全系车型依赖进口的林肯上半年还能取得微增业绩实属不易。不过下半年处境更为艰难的，显然是英菲尼迪和讴歌这对日系难兄难弟。讴歌自今年2月份以来销量就连续环比下滑，连唯一的主力产品CDX的销量也遭遇了销量腰斩，从曾经勉强单月批售千辆的水准下滑至不到500辆，在豪华品牌纷纷进军紧凑级SUV市场的当下，CDX的市场存在感愈发羸弱。另一款顺应中国市场喜好而加长的轿车产品TLX-L整个上半年的销量只有600多辆，贡献同样可以忽略不计。令人担忧的是，讴歌目前两款国产车型的市场表现如此糟糕，接下来将要上市的重量级SUV车型RDX的前景难言乐观。

如此看来，Uber一季度营收同期增长，加之用户出行次数同期增多，似乎说明着Uber正往乐观的方向行走。然而，财报还显示了一季度中Uber的净亏损超过了十亿美元，所以说人们所表现出的对Uber越来越高的需求，实际是建立在Uber对用户、对司机不断进行补贴的基础之上。

宝马的市场表现无疑给予奔驰不小的压力。此外，为巩固与戴姆勒在中国的合资企业的投资份额，北汽集团正寻求入股奔驰母公司——戴姆勒的消息在近日也是传得沸沸扬扬。对于戴姆勒而言，如何平衡各方合作伙伴利益，聚力一处共同应对当前激烈的市场竞争，对于推动奔驰品牌继续发展，保持其引领地位同样至关重要。

《证券日报》：中国经济是否有能力有底气继续走好、保持稳定发展，有哪些主要支撑因素？刘锋：《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》的发布，是金融助力打赢疫情防控阻击战的及时举措，有利于保障防疫重点地区、行业及企业的金融需求，也有利于降低企业融资成本和促进金融市场平稳运行。中国金融体系总体稳健，金融机构风险抵御能力也在不断增强，也为我国应对潜在金融波动创造了条件。

十年磨一剑。1992年初春，国家科技奖励大会在人民大会堂隆重举行。伴随国家科技进步一等奖名单的赫然公布，一个剑眉朗目、脸上透着英气的中年男子，气度不凡地走上领奖台，他就是时年56岁的刘永坦。“没有理论指导的实践是盲目的实践，没有被实践证实并得以丰富发展的理论是空洞的理论。只有这两者紧密结合、相辅相成，才是我们完成创新科研工作的指导方针。”研究成果虽然获得国家科技进步一等奖，但刘永坦觉得还远远不够。他告诉团队成员们，倘若成果不能变成真正的应用，那对国家来说无疑是巨大的浪费和损失。

焦炭采暖季限产将产生500多万吨供应缺口根据已出的地方采暖季限产文件，我们对采暖季焦炭和钢材的供应缺口进行了预测，其中需要关注几个重要要求：实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”的方式；钢厂有组织排放、无组织排放和大宗物料及产品运输全面达到超低排放的，采用电炉短流程炼钢生产线的，可不限产（据统计，京津冀、汾渭平原、长三角地区共有4162万吨电弧炉产能）；完成超低排放改造并通过验收，所有污染物稳定达到规定限值，熄焦方式为干熄焦，铁路运输比例达到60%及以上，或新能源汽车、国五及以上标准汽车运输比例达到100%，达到该类目标的焦炉，不予错峰生产（京津冀、汾渭平原、长三角地区共有5665万吨纯干熄方式的产能）；除了采暖季限产，在重大污染天气时要启动应急响应，实施区域应急联动。所以，除了常规限产，在重污染天气还会执行临时限产，限产的力度会更强。