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原标题 环责险催生环境服务新领域，多路业者变身“环保管家”环责险具有经济补偿和风险管理双重职能，因此也被业内形象地称为“绿色保险”。这是一个目前风险保障金额约300亿元的市场，并且在不远的将来会以几何倍数增长。“仿佛一轮红日正在喷薄而出。环境污染责任保险（下称‘环责险’）这个巨大的市场即将开启。”6月12日下午，中国人民财产保险股份有限公司责任保险事业部副总经理方晓栋兴奋地说。

坏账方面，截至二季度末，180天以上的坏账率低于2.6%。据了解，2018年第三季度，趣店宣布启动开放平台战略，推出流量分发业务和交易分发业务，将不符合趣店现有服务规则的优质用户，推荐给合规的金融科技平台、金融机构等。记者注意到，此次趣店财报也披露了开放平台业务方面相关数据。

该人士指出，从测试结果看，人工结合智能催收对消费贷款和信用贷款的催回率可以达到50%-60%，相较纯人工催收方式高出13个百分点。或许智能催收与人工催收结合将是未来的普遍趋势。小额不良最为受益某股份行不良资产业务负责人对21世纪经济报道记者表示，从不良资产处置的几块业务来看，主要分为大额对公不良、小额对公不良以及零售不良，大额不良可以通过债转股和其他方式来处置，周期很长，仍旧依赖人工。但小额不良，则完全可以通过金融科技手段，批量化智能化处置。金融科技对小额不良处置的效能提升是最为显著的。

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另一位银行资管人士也表示：“照现在落地办法来看，银行理财子公司是不能直接发放贷款的，银行投资非标资产仍旧要借助信托通道。”“说到底，在非标业务中，上位法是否给予理财子公司独立的法律主体地位是关键，至少现在仍旧是不明确的。信托有信托法保护，但涉及银行理财这方面，目前的案例还不够多，比如在一些诉讼中如何认定主体地位，都还是不确定的。资管新规下来后，我们没投几单非标，非标占比下降很快。”一位国有大行资管人士告诉记者。

责任编辑：李锋来源：期货日报受短期供应偏紧影响，燃料油自7月底以来，呈振荡上行走势。燃油指数由2850元/吨最高涨至3206元/吨，涨幅达到12.49%。供应偏紧有望缓解首先，早在2008年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）推出相关公约，规定2020年1月1日及以后，全球航行船舶使用的任何燃油硫含量不应超过0.5%。截至目前，多国的燃料油含硫量仍然没有达到要求，西欧、俄罗斯等地炼厂将升级脱硫设施，这会使很多企业生产中断，并且会提升生产成本。从长期来看，燃料油的供应将偏紧。